Bên Trong Buồng Lái Máy Bay

Tùy vào hãng cất cánh và từng ngôi trường hợp, hành khách vào phòng lái thiết bị bay có thể trở thành một trong những vi phạm quy tắc an toàn hàng ko nghiêm trọng.

Bạn đang xem: Bên trong buồng lái máy bay


An ninh trong phòng lái là vấn đề luôn luôn được những hãng sản phẩm không đặt lên hàng đầu. Bởi vì là khu vực quan trọng đặc biệt nhất trên dòng tàu bay, buồng lái là nơi phi công điều khiển máy bay, giải pháp xử lý các trường hợp cất, hạ cánh và cả đa số trường đúng theo khác nhằm đảm bảo an toàn cho cả chuyến bay. Thiết yếu tầm quan trọng đặc biệt đó, việc được cho phép người khác ko kể phi công vào trong phòng lái cũng được xem là một giữa những điều buổi tối kị nhất. Thậm chí là ở một số hãng mặt hàng không, phi công hoàn toàn có thể bị cấm cất cánh suốt đời trường hợp để hành khách vào phòng lái.

Bị cấm bay vĩnh viễn vì cho du khách vào buồng lái

Đó là trường thích hợp của một phi công thuộc thương hiệu hàng không Air Gullin (Trung Quốc) lúc cơ trưởng này chất nhận được một nữ quý khách vào buồng lái thiết bị bay du lịch tham quan và chụp hình ảnh trong cơ hội máy bay đang ở độ dài ổn định. Vụ việc này xẩy ra trên chuyến cất cánh của hãng cách đây 10 tháng. Tuy nhiên, nó chỉ mới được lan truyền một cách gấp rút vào ngày 3/11 sau khi cô nàng này đăng ảnh lên mạng làng hội.

*

Bức hình ảnh nữ quý khách vào trong buồng lái bên trên một chuyến bay của Air Gullin vừa lan truyền trên mạng

Theo pháp luật của Air Gullin, bài toán làm bên trên của viên phi công đã vi phạm vào quy tắc an ninh bay. Với để trả giá cho hành động đó, hãng hàng không sẽ ra quyết định cấm bay suốt đời so với phi công. Đồng thời đình chỉ vô thời hạn so với tổ cất cánh trong thời gian chờ điều tra.

Trước đó, một viên phi công của hãng hàng ko Donghai Airlines cũng từng bị đình chỉ bay 6 tháng cùng tước vứt vị trí giáo viên của chính bản thân mình vì sẽ cho bà xã vào buồng lái.

Có hãng cất cánh nào cho hành khách vào phòng lái hay không?

Buồng lái là khu vực giữ vị trí vô cùng quan trọng. Vày thế, xung quanh phi công, việc cho tất cả những người khác vào phòng lái hay là không cũng được xem như là một vấn đề ảnh hưởng đến quy tắc an toàn hàng không. Tuy nhiên, bên trên thực tế, việc hành khách được phép vào phòng lái lắp thêm bay hay không còn tùy trực thuộc vào qui định của từng hãng bay.

Xem thêm:

*

Tùy vào từng ngôi trường hợp cùng hãng sản phẩm không, cơ trưởng rất có thể bị cấm cất cánh nếu cho du khách vào buồng lái

Chẳng hạn, Qatar Airways là giữa những hãng hàng không nghiêm cấm việc quý khách vào phòng lái, bao gồm cả trước, trong tuyệt sau chuyến bay. Chũm nhưng, Emirates lại mang đến hành khách của bản thân mình vào tham quan buồng lái sau chuyến bay nếu được sự gật đầu đồng ý từ cơ trưởng. Quanh đó ra, một số hãng cũng chất nhận được hành khách vào buồng lái với sự đồng ý của cơ trưởng lúc máy cất cánh đang sinh sống cổng chờ.

Những quy định không nhiều người biết về buồng lái đồ vật bay

Sau vụ khủng cha cướp máy bay khiến 3000 tín đồ chết vào ngày 11/9 ở Mỹ, phần lớn các hãng hàng không phần nhiều cấm hành khách vào buồng lái nhìn trong suốt chuyến cất cánh để bảo vệ an ninh. Cửa vào cũng biến thành bị khóa từ cơ hội máy bay dịch rời trên mặt đường băng cho đến đến thời điểm hạ cánh và ngừng động cơ.

*

Là quần thể vực đặc trưng nhất của máy bay, buồng lái luôn luôn được thắt chặt bình yên một phương pháp tối đa

Các máy bay chở khách hàng từ 60 địa điểm trở lên được Tiêu chuẩn chỉnh và đề xuất thực hành của tổ chức Hàng không gia dụng quốc tế (ICAO) yêu thương cầu cần phải có cửa vào vùng lái được thiết kế theo phong cách chống nước ngoài lực phá hoại từ mặt ngoài. Đồng thời cửa sẽ được unlock và mở từ bỏ ghế của phi công.

Ngoài ra, theo quy định, khi yêu cầu sự xuất hiện của member tổ bay hay cơ trưởng, tiếp viên trưởng vào vai trò liên hệ với tổ bay. Vào trường hợp khẩn cấp, họ hoàn toàn có thể mở cửa ngõ khoang lái từ cabin. Tuy nhiên, các biện pháp an toàn đã được tùy chỉnh cấu hình để đảm bảo phi công tất cả quyền ra quyết định mở tốt không.

Theo quy định bắt đầu nhất, cần phải có ít độc nhất hai thành viên tổ bay có chức năng điều khiển máy cất cánh ở trong buồng lái cùng một lúc. Mục đích nhằm mục đích tránh trường đúng theo phi công có sự việc chủ quan xuất xắc khách quan.